

Quidah est une plateforme en ligne qui met en relation les investisseurs avec des opportunités sélectionnées et des analyses d’experts sur les marchés émergents d’Afrique, tout en offrant aux entreprises des services de promotion, de facilitation de partenariats et d’intelligence de marché pour attirer des capitaux et développer leurs activités.
Les prix du carburant ont atteint des niveaux records au Nigeria, pays producteur de pétrole, alors même que la gigantesque raffinerie Dangote Petroleum Refinery est devenue pleinement opérationnelle au début de cette année. Reuters a indiqué que l’installation devait transformer le Nigeria en grand exportateur de produits raffinés, mais que la guerre au Moyen-Orient a exposé le pays à des coûts plus élevés du brut et à des perturbations de l’approvisionnement.
Les prix à la pompe de l’essence ont augmenté de 65% au Nigeria, soit la plus forte hausse parmi les grandes économies africaines. L’article précise que la raffinerie a dû importer de grandes quantités de brut coûteux, faute d’approvisionnement local suffisant, tandis que le modèle de financement du pays lie une grande partie de la production à des accords adossés à la dette et à des préventes.
Le directeur général de Dangote, David Bird, a indiqué que l’usine ne peut obtenir localement qu’environ cinq cargaisons de brut par mois, alors qu’elle en يحتاج 13 à 15. Ce déficit oblige à importer à des prix influencés par le conflit au Moyen-Orient, alors que l’absence de réserve stratégique officielle de carburant prive le pays d’une protection contre les chocs d’approvisionnement.
Reuters a précisé que la situation est aggravée par la structure du secteur pétrolier nigérian, où la production en coentreprise de la compagnie pétrolière publique est liée à des prêts et à des obligations envers des majors pétrolières internationales, des banques et des négociants. Des analystes ont estimé qu’une réserve stratégique aurait pu amortir l’impact inflationniste des hausses de prix et aider les raffineries à rester approvisionnées pendant les perturbations.
La guerre au Moyen-Orient a également aggravé les risques de transport maritime via le détroit d’Ormuz, une route qui représente environ un cinquième de l’approvisionnement énergétique mondial. Cela rend le marché nigérian des carburants plus vulnérable, malgré son statut de premier producteur de pétrole en Afrique.


