Le marché pétrolier européen et africain se tend alors que l’Asie achète davantage
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Le marché pétrolier européen et africain montre de plus en plus de signes de tension à l’approche de la forte demande estivale, alors que l’Asie cherche à se fournir pour combler les pénuries provoquées par le blocage du détroit d’Ormuz par l’Iran. Cette perturbation accentue la pression sur les flux pétroliers entre l’Europe, l’Afrique et l’Asie, où les acheteurs se disputent un nombre de barils plus limité.
La guerre en Iran a entraîné l’arrêt d’au moins 10 millions de barils par jour de pétrole au Moyen-Orient, selon le rapport, en raison de la fermeture effective du détroit et des attaques contre les infrastructures énergétiques dans la région. Ce volume représente au moins 10% de la consommation mondiale quotidienne de pétrole.
L’Asie est la région la plus touchée, car elle est le plus grand continent importateur de pétrole au monde et dépend fortement des approvisionnements en provenance du Moyen-Orient. L’indice Dubai a atteint un record historique de 169,75 dollars le 23 mars, tandis que le brut Forties de la mer du Nord a grimpé à une prime record de 7,20 dollars par baril par rapport au Brent daté, reflétant un resserrement du marché physique.
Les données de marché montrent aussi une forte tension sur la structure de prix du Brent. La première semaine de la courbe des swaps Brent à court terme se négociait le 27 mars à 12,35 dollars le baril au-dessus du contrat échéant six semaines plus tard, un autre record, tandis que le WTI Midland américain s’échangeait lundi avec une prime de 9,50 dollars par baril sur le Brent daté pour livraison en Europe.
L’Europe perd des cargaisons au profit de l’Asie, les opérateurs recherchant de meilleurs prix ailleurs. Les expéditions vers l’Asie en provenance d’Europe et des principaux producteurs ouest-africains, l’Angola et le Nigeria, doivent augmenter d’environ 200.000 barils par jour en mars par rapport à février pour atteindre 3,72 millions de barils par jour, selon Kpler.
Certaines cargaisons de carburants ont aussi été réorientées vers l’Afrique, dont quatre tankers transportant 168.000 tonnes de diesel et de gazole américains qui ont dévié de l’Europe vers l’Afrique du Sud ces dernières semaines. D’autres cargaisons de diesel en provenance du Moyen-Orient et d’Inde ont également quitté l’Europe pour l’Asie du Sud-Est, illustrant la manière dont la pénurie redistribue les flux commerciaux.
